ரப்பர் பேட்களுக்கான சாதனம்

ரப்பர் பேட்களின் பல வகைப்பாடுகள் உள்ளன:
1. நடுத்தரத்தை இறுக்குகிறதா என்பதைப் பொறுத்தவரை, அதை தூய ரப்பர் பின்னணி தட்டு மற்றும் துணி, உலோக எலும்புக்கூடு ரப்பர் தட்டு மற்றும் பிற வகைகளாக பிரிக்கலாம்;
2. ரப்பர் பேட்களை தொழில்துறை ரப்பர் தாள்கள் மற்றும் ரப்பர் தளங்களாக அவற்றின் பயன்பாடுகளுக்கு ஏற்ப பிரிக்கலாம்.
3. இயற்பியல் மற்றும் வேதியியல் பண்புகளின்படி, இதை பிரிக்கலாம்: துணி ரப்பர் தாள், பேட்ச் ரப்பர் தாள், ரப்பர் தாள், எண்ணெய் - restive எதிர்ப்பு ரப்பர் தாள், அமிலம் மற்றும் கார ரப்பர் தாள், பட்டை எதிர்ப்பு - ஸ்லிப் ரப்பர் தாள், சதுர எதிர்ப்பு {{3 {}} slop பக்கி தாள், சுற்று பக்கி தாள் தாள், எண்ணெய் - எதிர்ப்பு அஸ்பெஸ்டாஸ் ரப்பர் தாள்.
4. நிறம் மற்றும் தோற்றத்தின் படி, ரப்பர் குஷன் தொகுதியை இதில் பிரிக்கலாம்: கருப்பு ரப்பர் தட்டு, பச்சை ரப்பர் தட்டு (பொதுவாக பச்சை திரை ரப்பர் தட்டு என அழைக்கப்படுகிறது), சிவப்பு ரப்பர் தட்டு (பொதுவாக சிவப்பு திரை ரப்பர் தட்டு என அழைக்கப்படுகிறது), வெள்ளை ரப்பர் தட்டு, நீல நிற ரப்பர் தட்டு, சாம்பல் ரப்பர் தட்டு, அல்ட்ரா -}}}}}}}}}

ரப்பர் பேடின் சாதனம்:
1. ஆதரவின் நோக்குநிலை மெத்தை தொகுதி சாதனத்திற்கு முன் அளவிடப்பட்டு சரிபார்க்கப்பட வேண்டும், மேலும் ஆதரவு சாதனத்தின் விமானம் நெகிழ் விமானம் அல்லது ஆதரவின் வீழ்ச்சியடைந்த விமானத்திற்கு இணையாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதன் இணையின் தவறு 2 than ஐ தாண்டக்கூடாது.
2. மெத்தை தொகுதி சாதனத்திற்கு முன் நகரக்கூடிய ஆதரவின் மேல் மற்றும் கீழ் தட்டின் ஒப்பீட்டு நோக்குநிலை சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்.
3. குஷன் தொகுதி நிறுவப்பட்ட பிறகு, தடுமாறும் மற்றும் நெகிழ் விமானம் கிடைமட்டமாக இருக்க வேண்டும், மேலும் அதற்கும் தத்துவார்த்த விமானத்திற்கும் இடையிலான சாய்வு 2 than ஐ விட அதிகமாக இருக்கக்கூடாது. தாங்கியின் மேல் மற்றும் கீழ் தட்டுகளின் மையத்தில், அதன் தவறு 2 than க்கு மேல் இல்லை.
4. குஷன் பிளாக் சாதனத்தின் மென்மையை உறுதி செய்வதற்காக, பொதுவாக உலர்ந்த மற்றும் கடினமான அல்லாத - சுருக்கப்பட்ட மோட்டார் குஷனை 20 ~ 50 மிமீ தடிமன் கொண்ட ஆதரவின் கீழ் மேற்பரப்பு மற்றும் தலைப்பு திண்டின் மேல் மேற்பரப்புக்கு இடையில் உருவாக்குவது அவசியம்.